Det börjar röra på sig i frågan om tunnelbana till Nacka, läs här. Äntligen säger jag! I våras bloggade jag i ämnet och då var debatten betydligt lugnare än vad den är idag. Men plötsligt kan beslut om en förstudie tas om bara några veckor(!) Trafiksituationen från Nacka/Värmdö in till Slussen är ohållbar. Bussar och bilar trängs med varandra och trängseln hindrar Nackas möjligheter att expandera.
Tunnelbanan är mycket uppskattad bland stockholmare. Det är det trafikslag som bäst håller tidtabellerna och som i särklass transporterar flest människor per avgång. Trängseln är liten och framför allt avlastar tunnelbanan trängseln ovanför mark. 40-talets politiker visade stort mod när de tog beslut om tunnelbanan, nu är det dags för 2000-talets politiker att visa lika stort mod.
I artikeln redovisas två möjliga utbyggnader. En via Sofia och Hammarby Sjöstad, en annan via Skansen och Finnboda. Spontant gillar jag dragningen via Sofia/Hammarby Sjöstad bäst. Å andra sidan kan en dragning via Skansen och Finnboda ske samtidigt med ett byggande av Östra länken och på så sätt bli betydligt billigare. Oavsett vad så måste båda alternativen studeras vidare.
Förhoppningsvis kan ett beslut om tunnelbana till Nacka fattas så fort som möjligt. Efter det hoppas jag att andra utbyggnader står på tur. Exempelvis till Älvsjö, Barkaby och Täby.
Läs även andra bloggares åsikter om tunnelbana, kollektivtrafik, nacka, stockholm, SL, politik, miljö, stadsbyggnad, trafik
Tunnelbana till Nacka borde vara utbyggd sedan minst 10 år. Nu borde man istället vara i full gång med att spränga tunnlar för förlängningen förbi Hagastaden, t-bana till Barkarby, Akalla-Jakobsberg och Hagsätra - Älvsjö.
SvaraRaderaEn anledning till att vi framgent kommer ligga efter med de nödvändiga investeringarna är att förbifarten äter upp hela budgeten. Förbifarten har endast en femtedel av kapaciteten av en tunnelbana men kostar runt fyra gånger mer per kilometer.